Die Bemühungen zur Verbesserung der Konkurrenzfähigkeit der Eisenbahn führten Hersteller und Anwender von Schienenfahrzeugen unter anderem zu folgenden Schritten:

• Erhöhung der Wagenachslast
• höhere Auslastung von Schienenfahrzeugen
• Verringerung der Lebenszykluskosten (LCC)
• neue Materialien für Bremsen, neue Bremsarten

Alle diese Maßnahmen haben die Verbesserung der Effektivität des Eisenbahntransports zum Ziel. Folge dessen sind allerdings auch erheblich höhere Ansprüche an die Sicherheit und Lebensdauer von Schienenfahrzeugen und Komponenten wie Radsätze, Räder und Achsen.

Als Antwort auf diese Anforderungen entwickelte Bonatrans einen spannungsoptimierten Radsatz mit geringen inneren Spannungen und folgenden Haupteigenschaften:

• Geringe Querverformung der Radscheibe – Die Verringerung dauerhafter Verformungen des Radkranzes gegenüber der Radnabe erhöht die Sicherheit beim Befahren von Weichen und andere Streckeneinrichtungen
• Geringes Restspannungsniveau – Die Verringerung der Umfangsrestzugspannungen und die guten Bruchzähigkeitsparameter des Radmaterials minimiert die Gefahr der Rissbildung und ausbreitung im Radkranz.
• Hohe Einsatzdauer – Die Konstruktion des Rads ermöglicht eine größere Anzahl von Neuprofilierungen als herkömmliche UIC-ORE Räder.
• Hohe Tragfähigkeit – Die Räder sind nach UIC 510-5 für 25 t Achslast ausgelegt.

Die genannten Eigenschaften der optimierten Radkonstruktion garantieren gegenüber den bisher eingesetzten Radtypen eine höhere Sicherheit und Lebensdauer.

Ausführungen:

Bonatrans-Rad 29

• Das Rad zeichnet sich durch sein geringes Gewicht aus - ab 312 kg bei Raddurchmesser 920 mm.
• Achslast – Normallast bis 25 t und mehr.
• Zertifi zierung: UIC (gem. 510-5), DB (Ba 314/324), SBB (Db10/77/97), SNCB, ČD, ŽS, PKP, VR, Network Rail und andere.
• Zertifiziert nach TSI für das Subsystem „Schienenfahrzeuge – Güterwagen“.

Bonatrans Rad 29

BBS-Rad (Bonatrans Brake Stability = Bonatrans Beständigkeit beim Bremsen)

• Das Rad zeichnet sich durch besonders hohe Belastbarkeit durch Wärme beim Abbremsen mit Klotzbremsen aus und ist daher besonders für den Einsatz moderner Verbundbremsklötze (K,L,LL) geeignet.
• Achslasten bis 25 t.
• Zertifi zierung: UIC (gem. 510-5), DB (Ba 318/319), SBB (Db-11sa), SNCB und andere.
• Zertifiziert nach TSI für das Subsystem „Schienenfahrzeuge - Güterwagen“.
• Das Rad ist patentgeschützt.

BBS Rad

Außer dem Standard-Durchmesser 920 mm sind weitere verschiedene Radgrößen verfügbar.

Referenzen, Einsatz:

• Güterwagen bei AAE, DB; SNCB, VR, ÖBB, Network Rail, ČD, ŽS, PKP, SBB und weiteren.

Kromě standardního průměru 920 existují modifikace různých velikostí kol

Reference, provoz:

• nákladní vozy AAE, DB; SNCB, VR, ÖBB, Network Rail, ČD, ŽS, PKP, SBB a další.